Esta Pegaso es una moto orientada sin lugar a dudas a los “paladares más exigentes”. Nada más verla lo puede comprobar y descubrí una motard muy bella. Ví claramente como su refinado diseño es la característica principal que la distingue de sus competidoras; sus materiales ligeros, sus altos manillares de aluminio, las llantas radiales también de aluminio y los guardabarros y cubre escapes de fibra de carbono, la confieren un aire muy exclusivo.
Durante la prueba me llevé una muy grata sorpresa. En carretera no es segunda de nadie pues posee una estabilidad excelente libre de vibraciones a cualquier régimen, en la calle se desenvuelve a sus anchas y por si no bastara con todo esto, también a campo traviesa la Pegaso vuela.
Me llamó también mucho la atención en esta motocicleta su cuadro de instrumentos con una ancha pantalla digital y pequeños detalles exclusivos como la guantera que hay junto a la boca de llenado del depósito, y el peculiar faro que le da al frontal mucha personalidad.
En definitiva, estamos ante la Moto Pegaso más deportiva y exclusiva del mercado. Sus materiales ligeros, su fácil conducción, su polivalencia la convierten en el nexo de unión entre el mundo motard de competición y las motard de carretera. No es barata pero si quieres tener una moto bella y algo más exclusiva que la de los demás es un precio bastante razonable a pagar.
Lo Mejor
Lo Peor
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| Características Motor | |
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos y 4 válvulas |
| Cilindrada | 666 cm3 |
| Potencia máxima | 48 cv a 6000 rpm |
| Par máximo | 59 Nm a 5000 rpm |
| Peso | 191 kg |
| Dimensiones | |
| Largo | 2232 mm |
| Ancho | 820 mm |
| Alto | 1030 mm |
| Distancia entre ejes | 1510 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Frenos | |
| Delantero | 1 disco de 320 mm |
| Trasero | 1 disco de 130 mm |
| Neumáticos | |
| Delantero | 110/70/17 |
| Trasero | 160/70/17 |