Sin duda la Fat Boy es el módelo más mítico hoy en día de la centenaria fábrica americana. Esta moto es una nueva versión en colores más oscuros que refuerza su imagen custom, es también más baja que el icono original y han sabido conservar en ella la audaz presencia de la Fab Boy pero dotándole de una imagen más innovadora se mire por donde se mire. Los chicos americanos han aņadido cambios en su carrocería y en el manillar, los justos para darle un toque especial. como su nombre indica.
Esta Harley Davidson es una moto de buen porte y moverla en parado requiere esfuerzo o buena técnica, aunque en marcha esta sensación os aseguro que desaparece por completo. En cuanto puse los pies en las cómodas plataformas de media luna y agarré el manillar adquirí una postura que me hizo sentir entre el malo de la película o un tipo muy cachas aunque os aseguro que no soy ninguna de las dos cosas. los que habéis subido a una motocicleta Harley Davidson Fat Boy entenderéis a la perfección de que os hablo, los demás tendréis que acercaros al concesionario.
Una vez iniciada la marcha me sorprendió porque sus 330 Kg en lleno se mueven con mucha más facilidad de lo que pueda parecer y es que al ser baja es estable al circular despacio. Además en ciudad se agradece mucho el giro del manillar que te facilita las maniobras. La postura te permite hacer suficiente presión sobre el manillar y los estribos para moverte con soltura incluso a velocidades que no son usuales en este tipo de motocicletas. Me sorprendió muy gratamente como esta moto se siente firme a alta velocidad y eso es una gran virtud teniendo en cuenta su diseņo. Pude comprobar también como las relaciones de cambio son muy largas lo que hace que puedas ir en tercera desde una velocidad muy baja hasta los 120 km/h, además cuenta con una sexta muy larga destinada sin duda a viajar con comodidad.
Es una moto preciosa a rabiar y seguro que si entendéis el concepto custom no os arrepentiréis en ningún momento de la compra de esta Harley, que aunque parezca muy basta y pesada es todo lo contrario, es muy manejable y fácil de conducir y aunque las "alegrías" en marcha no van con ella, con calma y tiempo libre es una auténtica pasada para pasear y disfrutar, y si además de todo esto unimos el personal sonido de sus escapes hace de la Fat Boy la compaņera ideal para comerse la carretera. Esta nueva versión de la Fat Boy sigue fiel a su esencia y a su estilo desde los orígenes, aunque con la nueva decoración, parece aún más mala. Hasta la vista, baby.
Lo Mejor
Lo Peor
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| Características Motor | |
| Tipo | Bicilíndrico |
| Cilindrada | 1.584 c.c. |
| Potencia máxima | N.D |
| Par máximo | 125 Nm a 3500 rpm |
| Peso | 313 kg |
| Dimensiones | |
| Largo | 2385 mm |
| Ancho | N.D |
| Alto | N.D |
| Distancia entre ejes | 1630 mm |
| Altura del asiento | 680 mm |
| Frenos | |
| Delantero | 1 disco de 292 mm |
| Trasero | 1 disco de 292 mm |
| Neumáticos | |
| Delantero | 140/75/17 |
| Trasero | 200/55/17 |