Es raro oír decir a alguien que una Harley es una moto fea, se puede estar o no de acuerdo con su forma de entender las motos o con su filosofía pero lo que es una verdad como un castillo es que hacen motos realmente bellas y llamativas. Sus cromados espectaculares y su enorme tamaņo, hacían que cada vez que la dejara aparcada en la acera estuviera rodeada por un corrillo de admiradores. Si no te gusta llamar la atención no sigas leyendo porque esta no es tu moto.
La Road King, es una moto tradicional fabricada para auténticos puristas, tiene una imagen clásica, retro, divertida y con un inconfundible toque americano pero a la vez muy avanzada tecnológicamente. Esta línea tan clásica que por otra parte es la causante de que puedas realizar grandes travesías de manera muy cómoda, no impide que esté llena de detalles técnicos de total actualidad; caja de cambio de seis velocidades, control de crucero, cuenta kilómetros electrónico con un novedoso sistema de diagnósis que permite una rápida localización de averías, su nuevo sistema de transmisión con el que obtienes aceleraciones sorprendentes, y un sinfín de avances más que hacen que esté a la última en cuanto a tecnología se refiere.
Pero lo que sin duda más me ha llamado la atención durante su prueba fue que hasta que no pisé con fuerza el pedal del freno y noté que saltó el ABS, hubiera jurado que esta motocicleta Road King no lo llevaba, fue sorprendente su respuesta. Por otro lado tanta belleza tenía que tener una parte negativa, y es que tienes que tener cuidado con su peso, sus más de 350 kg no son moco de pavo para moverlos, tienes que estar muy seguro de ti mismo para no hacer el ridículo maniobrando. Una vez puesta en marcha todos los problemas se diluyen y empiezas a disfrutar de su suavidad, de lo bien que se maneja, de su porte y de la clase y estilo que derrocha por los cuatro costados.
Me faltan calificativos para definir esta moto y no puedo hacer comparaciones con ninguna otra. Su motor es como un león dormido que se despereza rápido y empieza a rugir en cuanto le pides potencia. En definitiva todo en ella me parece sencillamente genial, es un cúmulo de brillantes sensaciones. Por todo esto los que pisamos discretamente el asfalto y nos deleitamos conduciéndola estamos perdida y locamente enamorados de ella.
Lo Mejor
Lo Peor
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| Características Motor | |
| Tipo | Twin Cam de cuatro tiempos |
| Cilindrada | 1690 cm3 |
| Potencia máxima | 80 Cv a 5370 rpm |
| Par máximo | 11,9 Kgm a 3500 rpm |
| Peso | 355 kg |
| Dimensiones | |
| Largo | 2400 mm |
| Ancho | 970 mm |
| Alto | 1450 mm |
| Distancia entre ejes | 1625 mm |
| Altura del asiento | 745 mm |
| Frenos | |
| Delantero | 2 disco de 300 mm |
| Trasero | 1 disco de 300 mm |
| Neumáticos | |
| Delantero | 130/90/16 |
| Trasero | 180/65/16 |