Estamos ante la mayor incomprendida del mundo Harley. Esta es una moto que se sale de lo común y de lo tradicional de la marca, los seguidores más puristas de la marca opinaron que esta no era una Harley, ni por su finura ni por su diseņo, pero lo cierto es que la V Rod Muscle no puede ser más americana, tiene un sonido diferente, un diseņo de lo más extrovertido y moderno (casi futurista diría yo) y un manejo muy parecido al de una deportiva.
Cierto es que es una moto diferente que rompió con tantos aņos de tradición de la marca, y es que en el caso de la V-Rod tendréis que acostumbraros a una posición diferente, con las piernas y los brazos bastante adelantados. Además tiene un cuerpo muy largo y una tijera adelantada y si a esto le sumamos sus casi 300 kg moverla en corto se hace más que complicado. A su favor encontramos una excelente suspensión lo que nuestra espalda agradece infinitamente, así como un asiento de gran grosor que nos mantendrá de lo más cómodo y en este caso quién lo agradecerá serán nuestras posaderas.
Su enorme balón trasero es fundamental para remarcar su estética tan poderosa, pero a la vez juega en contra en lo que se refiere a agilidad sobre todo a media y baja velocidad. En el momento en que subes el ritmo, su eficacia te sorprenderá muy gratamente siempre que estés acostumbrado a llevar una custom de grandes dimensiones. Tienes que prestar especial atención a las bajas estriberas que pueden rozar sin ninguna misericordia el asfalto si no controlas bien la inclinación en las reviradas.
Puede parecer en principio una máquina complicada de manejar pero que se convierte sin lugar a dudas en una moto excelente en cuanto nos adaptamos a sus elementos.
Llevando la V Rod Muscle por la calle notarás aún más su atractivo porque serás el causante de que muchas cabezas se giren y tendrás que tener la lección bien aprendida porque serás inevitablemente el blanco de interesantes preguntas, por lo que si buscas pasar inadvertido, no es tu moto, pero si lo que quieres es gozar de la pureza y fuerza de una custom cásica pero innovadora a la vez, no sigas buscando porque ya la has encontrado.
Lo Mejor
Lo Peor
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| Características Motor | |
| Tipo | Revolution 60-V Twin |
| Cilindrada | 1247 c.c. |
| Potencia máxima | N.D |
| Par máximo | 115 Nm a 6500 rpm |
| Peso | 292 kg |
| Dimensiones | |
| Largo | 2410 mm |
| Ancho | N.D |
| Alto | N.D |
| Distancia entre ejes | 1700 mm |
| Altura del asiento | 660,4 mm |
| Frenos | |
| Delantero | 2 disco |
| Trasero | 1 disco |
| Neumáticos | |
| Delantero | 120/70/19 |
| Trasero | 240/40/18 |