Triumph Sprint ST
La Sprint ST es la apuesta de la marca inglesa para el segmento de las sport-touring, pese a no ser una superventas, cuenta con suficientes argumentos para serlo, ya que a su atractivo diseņo se suma una ingente cantidad de accesorios originales que Triumph pone a nuestra disposición para dejar la motocicleta a nuestro gusto. También incluye en la oferta accesorios para el confort como pantallas sobreelevadas, maletas laterales (recomendables si vas a viajar), puņos calefactables y un largo etcétera.
El diseņo de la moto tiene unas líneas futuristas que realzan su condición de moto deportiva. El faro frontal lleva una tripleta de focos aunque sus formas son angulosas con forma de pájaro con las alas extendidas. El diseņo del escape ha obligado a realizar un asiento en dos alturas, lo que implica que el pasajero quede en una posición un poco alta y que el reparto de pesos sea un poco desequilibrado, esto queda más de relieve si el pasajero no es muy alto.
El motor es una delicia, monta un tricilíndrico de 1050 CC que nos rinde 125 CV, la potencia la entrega desde cualquier punto del cuentavueltas, siendo muy progresivo y homogéneo en su funcionamiento. Como complemento a lo anterior, tiene unos consumos muy contenidos y las vibraciones no existen a bajas revoluciones, solo cuando alcanzamos la parte roja del cuenta apreciamos algo, como única pega se podría pedir un desarrollo algo más largo, que en carretera se agradecería.
La posición del piloto es muy cómoda, enseguida te acoplas a la moto, en parado cuesta un poco salir debido a su peso, pero una vez cogida la inercia, el peso desaparece. Por ciudad no es que sea un scooter, pero se deja llevar sin excesivos apuros. En carretera es una pasada, la moto empuja desde cualquier punto del cuenta, sin altibajos y mostrando todo su poderío, en curvas cerradas la moto tiende a salir muy abierta (debido al peso) así que cuidado, aflojamos un poco y al final damos gas.
Lo Mejor
- Motor
- frenos
- consumo
- estética
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Lo Peor
- Posición del acompaņante
- sin espacio bajo el colín
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| Características Motor | |
| Tipo | Refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en culata, 3 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1050 CC |
| Potencia máxima | 125 CV / 123bhp / 92kW a 9100 rpm |
| Par máximo | 103Nm / 76 ft.lbs a 7550 rpm |
| Peso | 241 Kg |
| Dimensiones | |
| Largo | 2.114 mm. |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1.215 |
| Distancia entre ejes | 1.457 mm |
| Altura del asiento | 0.805 metros |
| Frenos | |
| Delantero | Doble disco flotante de 320 mm. Pinzas de 4 pistones Nissin (modelo ABS disponible). |
| Trasero | Disco de 225 mm. Pinza deslizante de dos pistones Nissin (modelo ABS disponible). |
| Neumáticos | |
| Delantero | 120/70 ZR 17 |
| Trasero | 180/55 ZR 17 |